Ремонт насос-форсунок и PLD-секций
в Новосибирске.
Автомобиль Фредлайнер, Freightliner Trucks, двигатель Detroit Diesel S60. Форсунки работали в двигателе без антифриза . Распылители не охлаждались, и оплавились. Расплавленный металл повредил форсунку, попав внутрь. Отремонтировали форсунки на других корпусах.
Мы являемся единственной в России компанией которая, осуществляет ремонт и проверку активационного насоса Хюи Heui для двигателя Катерпиллер С-7, С-9
Heui для двигателя С-7, С-9
Диагностика, проверка насоса на стенде (без разборки) – 3000 руб
Ремонт гидравлического насоса высокого давления
Ремонт топливоподкачивающего насоса низкого давления
Ремонт гидравлического регулятора IAV
Устранения утечек масла из насоса
Устранения утечек ( перекачивания) топлива в масло внутри насоса.
Замена корпуса, шестерни.
Цена ремонта зависит от сложности ремонта и рассчитывается индивидуально для каждого насоса.
В настоящее время мы проверяем и ремонтируем Хюи heui насос-форсунки с гидроуправлением. Которые стоят на двигателях Катерпиллер С7 и С9. В скором времени будем ремонтировать и насосы.
Один из наших клиентов...
Ремонт PLD-секций Даф евро 5 и смарт инжекторов.
В связи с резким повышением курса иностранной валюты, подорожали запчасти и комплектующие для ремонта насос–форсунок и PLD секций. Цены выросли как минимум вдвое. Мы вынуждены были пересмотреть прайс на наши услуги, так как большая часть стоимости форсунки это качественные запчасти.
Проблема: седельный тягач Ивеко с двигателем курсор 10 троит, не развивает мощность, повышенный расход топлива. Компьютерная диагностика показывает неисправность насос-форсунки 1 цилиндра. Проверка Насос-форсунок на стенде показала, что форсунки в работоспособном состоянии. Была произведена проверка топливной системы на подсос воздуха, которая показала, что подсос имеется. В результате была обнаружена трещина на топливной трубке забора топлива из бака. Топливная трубка была заменена, подсос воздуха прекратился. Двигатель работает ровно, компьютерная диагностика показала, что все в норме.
Магистральный тягач Вольво с двигателем D13. Всю ночь работал на холостых оборотах, утром поехал, через 100 метров заглох, двигатель не запускается. Сняли насос форсунки и принесли на проверку. Раскаленные газы, проникли через распылитель и вывели из строя электромагнитный клапан. Все шесть насос форсунок в ремонт.
Позже сняли головку – вся в трещинах, поршневая под замену. Причина – низкий уровень антифриза, как следствие перегрев двигателя.
Один из наших постоянных клиентов обратился с одной очень интересной проблемой… Один из его автомобилей, Volvo FH, стал потреблять больше топлива. При этом все мощностные характеристики были в норме, автомобиль не дымил, и претензий, помимо расхода не было.
При проверке на стенде было обнаружено. Резиновые уплотнительные кольца на Насос-форсунках были задубевшими и пропускали топливо в масляную систему (КРАСНАЯ СТРЕЛКА). Этого топлива хватало для повышенного расхода в среднем на 3-4 литра, но было недостаточно для повышения уровня масла, т.к. оно успевало испаряться.
Были заменены уплотнительные кольца на Насос-форсунках. Расход топлива упал до разумных пределов.
Удар в районе двигателя и потом белый дым, двигатель затроил.
Магистральный тягач - Скания насос-форсунки система PDE.